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En Venezuela los vehículos usados no se deprecian

En Venezuela los vehículos usados no se deprecian

Publicado por Dubraswka Aguilar el 20 de Noviembre del 2014

Ante la caída en la producción de vehículos, que para octubre de 2014 se ubicaba en 81,6% según la Cámara Venezolana Automotriz, y, por ende, ante la poca disponibilidad de automóviles nuevos, los carros particulares usados se revalorizan en lugar de depreciarse, como naturalmente ocurre en cualquier otro país.

Los inversionistas globales siempre están a la caza de consejos sobre los mercados emergentes. Ganar dinero en los mercados emergentes de Venezuela es un poco diferente.

El país de América del Sur tiene una de las tasas de inflación más altas del mundo, el 63 por ciento, y su producción industrial ha implosionado en los últimos años, mayormente por los controles de cambio de divisas enrevesadas y una ola de nacionalizaciones aplicado por el gobierno socialista.

Sin embargo, hay una cosa que los inversionistas venezolanos hacen en estos días: carros usados o de segunda mano. En los lotes de consignación de Caracas, hacen que las acciones de Google se vean aburridas.

El valor de los vehículos usados se ha duplicado en el último año, dicen los comerciantes que esto se debe a que carros nuevos no están llegando al país y las plantas de montaje locales se han paralizado.

Considere lo siguiente: Un escueto Toyota Corolla año 2012 tiene un valor de casi $ 40,000 en Caracas hoy día, disparando hasta el 100 por ciento su valor desde enero - y ese es el precio en dólares estadounidenses, sin relación con la inflación galopante que azota el bolívar local.

Los concesionarios de carros venezolanos dicen que muchos de los vehículos están siendo comprados y vendidos para dejar atrás las presiones inflacionarias no para movilizarse. Mientras los dólares estadounidenses pueden ofrecer un refugio seguro para los ahorros de la vida de una persona, ellos no pueden generar ganancias con un recurso verdaderamente escaso, en este caso las camionetas de pasajeros y camionetas último modelo con llantas cromadas y asientos de cuero.

"Creo que este debe ser el único país en el mundo donde un carro que sale de un concesionario incrementa su valor", dijo Rosa Rosales, director de ventas en un lote de autos de Caracas.

Los bulevares de los lugares más ricos de la ciudad todavía están abarrotados con salas de exposición que una vez ofrecieron carros nuevos marca Chevrolet, Mitsubishi, Ford y otras. Hoy esas salas de exposición están vacías, sus pisos de tierra desnuda y sus empleados sentados sin hacer nada y viendo la televisión.

Las plantas ensambladoras que en algún momento estuvieron a su máxima capacidad en Venezuela, están en camino de producir sólo 15.000 vehículos este año, por debajo del 82 por ciento desde 2013, según el grupo de comercio de fabricación de automóviles de la nación.

Eso es sólo el 6 por ciento de la capacidad de producción de la industria, dicen los fabricantes de carros culpando a la falta de materias primas y partes, junto con 2000 millones de dólares atrapados en los bancos venezolanos que el gobierno no les permite intercambiar a dólares.

Un comerciante se quejó de tener que pagar sobornos a dirigentes sindicales en las plantas para asegurar algunos de los vehículos de los escasos que ruedan fuera de las líneas de montaje. Los funcionarios venezolanos dicen que están eliminando algunos de los trámites que han retrasado las importaciones. También han creado una lista de espera para los modelos de fabricación china que aparecen últimamente en las calles venezolanas, como el sedán Orinoco.

Debido a que los carros se venden por unos pocos miles de dólares, su valor en el mercado negro es cuatro o cinco veces mayor al precio de distribuidor, y los concesionarios de automóviles de Caracas se quejan de que los gerentes están haciendo una fortuna en sobornos.

En realidad, los únicos lugares en Caracas que tienen regularmente carros en lotes a consignación es como en el concesionario Rosales, donde una Ford Explorer 2011 con 25.000 millas en se vende por 4,8 millones de bolívares. Eso es $ 790.000 al tipo de cambio oficial, o unos 50.000 dólares utilizando el cambio a dólar mercado negro.

Los precios son aún más extremos en un lote en otro lugar de Caracas. Una camioneta Toyota 4Runner 2012 estaba en una lista con un precio de 13,5 millones de bolívares, lo cual es más de $ 2,1 millones a la tasa oficial ($ 135.000 al cambio de dólar mercado negro).

El vendedor señaló que el vehículo era blindado, que se suma alrededor de $ 20.000 al precio de venta. Venezuela tiene una de las tasas de homicidios más altas del mundo, por lo que el blindaje de vehículos ha sido una industria en crecimiento, aunque con las fábricas de acero del país paralizado, los suministros se pueden ver afectados.

Había otros modelos en el lote, incluyendo una camioneta  Range Rover 2012 para la venta en aproximadamente 130.000 dólares (a precio de mercado negro).

Importar los carros al país es otro asunto. Un distribuidor cuenta las dificultades de adquirir nuevo inventario. Dijo que había comprado un carro por $ 45.000 en Florida y lo había enviado, pero tuvo que pagar más de $ 30.000 en sobornos y comisiones una vez que llegó a Venezuela. Aún espera poder obtener una ganancia y dice que el carro duró un solo día en el lote antes de que fuese vendido.

El comerciante habló bajo la condición de anonimato, porque, dijo con una sonrisa, "muchos de mis clientes son funcionarios del gobierno."

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