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ENTREVISTA: La industria aeroespacial mexicana sigue tomando altura

ENTREVISTA: La industria aeroespacial mexicana sigue tomando altura

Publicado por Ricardo Vázquez el 29 de Septiembre del 2014

La industria aeroespacial en México tiene puesto el piloto automático a una gran altura, toda vez que durante los últimos diez años ha mantenido tasas de crecimiento promedio de 20 por ciento anual, afirmó el Embajador Mario Chacón Carrillo, Jefe de la Unidad de Promoción de Inversiones y Negocios Internacionales de ProMéxico, en entrevista con PanamericanWorld.

Estas cifras indican que el sector ha multiplicado por cinco su tamaño en la última década, que lo colocan en el lugar número 10 a nivel mundial de la industria aeroespacial.

En opinión del funcionario de ProMéxico, “en este sector vemos un gran futuro, donde la compañía de origen canadiense Bombardier es una empresa clave, pero también trabajamos con Boeing, AirBus y con un creciente número de empresas”.

Otras empresas líderes en la fabricación de aviones y de partes en el mundo que realizan operaciones de manufactura y/o ingeniería en México, además de las descritas son: Honeywell, Grupo Safran, Cessna Aircraft, Eaton Aerospace, Goodrich, ITR, entre otras.

Cifras del organismo indican que al cierre del año 2012 se contabilizaron 270 compañías aeroespaciales establecidas en el país (se prevé que hoy superan las 300), luego de que en 2005 eran apenas 61 firmas. En el mismo periodo, las exportaciones totales del sector pasaron de 1,600 millones de dólares en el año 2005 a 5,000 millones de dólares en 2012.

Mario Chacón Carrillo, Jefe de la Unidad de Promoción de Inversiones y Negocios Internacionales de ProMéxico.

A pesar de los buenos números, Mario Chacón destacó que a la vez que vamos creciendo en el número de empresas, también vamos creciendo en la sofisticación de nuestra participación en ellas. “Cada vez vamos a tener un trabajo de mayor valor agregado en cada una de las empresas, lo que es muy importante y hacía eso vamos. Es decir, no solamente nos interesa el tema de los números, de fierros, también el tema de diseño y de ingeniería”.

Destacó que las exportaciones aeroespaciales mexicanas tienen como principal destino los Estados Unidos (alrededor del 80 por ciento), del cual somos el sexto proveedor en la industria, en tanto que a Canadá va un porcentaje pequeño, de 3%, pero que es muy importante, porque si no exportamos a Canadá no se lograría  armar un producto completo en Norteamérica.

Justamente señaló que un ejemplo que le gusta dar es el caso de Learjet, que se fabrica en los tres países, México, Estados Unidos y Canadá, lo cual es un caso de éxito de la integración de Norteamérica, “en lo cual estamos trabajando muy bien con Canadá”.

Aclaró que es un poco difícil cuantificar con exactitud el volumen total de exportaciones mexicanas a Canadá del sector, debido a que algunas de las que tienen como destino original Estados Unidos, se reexportan a Canadá.

Junto con la gran dinámica de crecimiento y la integración regional del sector, el entrevistado destacó que de todas las empresas que tenemos en México, un 20 por ciento de ellas están trabajando en diseño, ingeniería, mantenimiento y reparación. “Hablar de mantenimiento y reparación de equipos aeronáuticos es algo ya muy sofisticado y se está trabajando muy bien en nuestro país”.

Como ejemplo de ello, recordó que ya contamos con un Centro de Investigación y Diseño de General Electric (GE) en Querétaro, el más grande fuera de los Estados Unidos y Canadá. Recordó que se trata de la mayor productora mundial de motores de aviones.

También estamos tratando de preparar más a nuestro equipo humano, para tener técnicos e ingenieros capacitados y certificados en Norteamérica y Europa, que es algo muy importante. Vamos avanzando, porque la capacitación de técnicos que es algo que a veces no se le da mucha importancia, pero es valiosísimo, apuntó.

Sobre la ubicación de los cluster aeroespaciales a lo largo del país, dijo que tenemos industria aeroespacial en Baja California , Chihuahua, Sonora, Monterrey y Querétaro.

Reconoció que es muy difícil afirmar cuál es la más importante, porque una puede ser la más importante en cuanto a materia de inversión, otra en cuanto a producción exportable y otra en cuanto al tema de mano de obra.

Para finalizar recordó que 80 por ciento de las compañías aeroespaciales en México son manufactureras. Sin embargo, señaló que cada uno de los cluster tiene cierta especialización, están enfocados a diferentes productos, diferentes empresas y diferentes tecnologías.

Algunos fabrican arneses, otros cables y nos pidió imaginarnos lo que es fabricar los 800 kilómetros de cable que lleva un Boeing, otros están enfocados en equipo de control aeronáutico, otros más en trenes de aterrizaje, otros en llantas para la industria de la aviación. “Todo esto se fabrica en México, en los diferentes clusters aeroespaciales”, concluyó.

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